+1.0

В этот день погоды даже не обещали, я поныла инструктору, что у меня, оказывается, нифига не записано в логах, что я умею летать медленно и доводить самолет до сваливания (или летать медленно и не доводить самолет до сваливания, в зависимости от текущего задания), поэтому нам надо бы полетать медленно для логов.
Инструктор задумчиво согласилась, впрочем, в небе ей медленный полет наскучил уже минут через десять. Я держала заданную высоту и скорость, самолет никуда не дергался, инструктор фыркнула и предложила делать выход из штопора. Я, на самом деле, не уверена, как это называется в русском авиационном жаргоне - суть в том, что если при выполнении поворотов с сильным наклоном крыла (45 и больше градусов) не удерживать самолет на одном уровне, он начинает "соскальзывать" вниз, продолжая поворачивать, то есть, движется вниз по спирали. Особенность этой спирали в том, что она усиливается: если ее не остановить, самолет набирает все большую и большую скорость и поворачивает со все большим и большим наклоном. Для выхода из этого положения надо, как ни странно, первым делом вырубить мотор - это помогает замедлиться. После этого выравниваются крылья и неторопливо поднимается к горизонту нос. Только после этого, когда скорость начала падать, можно снова добавить оборотов двигателя и начать подниматься на исходную высоту.
Плюс к этому мы снова поиграли с навигацией по радиомаякам - причем выяснилось, что я ее уже забыла, и никак не могла вспомнить, как выйти на нужный маршрут. Отдельное замечание инструктор мне сделала за то, что я не проверяла, правильный ли маяк я поймала - они транслируют свое название в азбуке Морзе для желающих послушать, а я как-то поленилась слушать и проверять.
А по пути домой я внезапно заблудилась. В свое оправдание скажу, что в нужной мне стороне висела страшная туча, я ее как-то подсознательно взялась обходить, перепутала открывшиеся подо мной деревни с другими деревнями, которые ожидала увидеть, и фиг знает, куда бы улетела, не предложи инструктор снова запросить информацию о нашем положении у спасательной службы. Я запросила, получила ответ, удивилась и вернулась туда, где хотела быть. Выводов два: во-первых, надо либо планировать маршрут (прямо тупо по карте линии рисовать), либо лучше знать местность, чтобы вот так среди туч летать. Во-вторых, не уверен - не тормози, можно же было проверить позицию по тем же маякам, или выбрать более заметные ориентиры на местности, а то тоже, взялась ориентироваться среди десятка идентичных деревень...