(no subject)

Вот как бывает "комфортная еда", так у меня есть "комфортные книги", которые я перечитываю каждый раз, когда нужно расслабиться. Например, "Гордость и предубеждения", которую уже скоро буду знать наизусть.
В этот раз перечитывала с мыслью, что с точки зрения теории литературного мастерства в этой книге можно найти кучу недостатков. Постоянные перескакивания между точками зрения персонажей, внезапные абзацы разъяснения того и другого, скомканные и затянутые диалоги и так далее. И ее это совершенно не портит.
Из этого, конечно, не следует, что можно писать, как в голову взбредет, но, пожалуй, следует, что есть вещи, которым невозможно научиться.

***
Задумала приготовить сырников. Съездила с этой целью в начале недели в местный польский магазин за творогом. У творога был короткий срок годности, поэтому купила его немного. На неделе времени на готовку не было, но и в выходные из этой затеи ничего не вышло. По очень простой причине: творог закончился еще в четверг.
Я, правда, с самого начала подозревала, что в моей логике что-то не так, поэтому вместе с творогом купила там же замороженных сырников, они оказались очень даже приличными.

***
В следующие выходные, если позволит погода, полетим с клубом на пару дней в путешествие. Типичный экипаж самолета: двое пилотов и инструктор. Пилоты сменяют друг друга, инструктор раздает ценные советы, болтает поперек необходимости говорить по радио, отвлекает пилота во время посадки и фотографирует изо всех окон, загораживая пилоту обзор. Ну, это не учебные полеты, инструктора там чисто для формы, вот они и маются.
Прислали разбивку по экипажам, мне в пару достался пилот весом 115 килограмм. Для наших самолетиков это очень много. То есть, когда он летает один сам - ему нормально. Но с учетом, что нас в кабине трое, плюс багаж, потому что летим на пару дней, плюс всякие расходники типа масла и жидкости для протирки окон - полный бак горючего залить уже не выйдет. Значит, надо чаще садиться на дозаправку, значит, больше времени проводить на земле и внимательнее выбирать маршрут, потому что и заправиться бывает можно не везде. К тому же, когда он такой сидит у меня на заднем сиденье во время взлета - баланс самолета коту под хвост, и если к этому добавится излишне теплая погода, то можно и вовсе не взлететь, а завалиться обратно на полосу. Или в кусты, если полоса была короткой.
Мы так летали, когда несколько лет назад летали в Грецию. Там тоже мой второй пилот был высоким и тяжелым, и на каждом взлете самолет на меня нервно гудел всем, чем мог. В общем, я несколько заволновалась.
Наш инструктор тоже заволновался и написал нам емейл, начав с вопроса в лоб: "Ты правда весишь вот прямо 115 килограмм?"
Дальше в письме были рассуждения о том, что нам лучше взять другой самолет с грузоподъемностью повыше, и где можно дополнительно заправляться, но второму пилоту хватило и начала. Буквально через два дня мне сообщили, что он отказался от участия.
Сложно в малой авиации с бодипозитивом.

***
Но, правда, я считаю, он рано сдался, мы, может, еще и вовсе никуда не полетим. Там дожди обещают.