(no subject)

Ввязалась в следующий кусок учебы: на летного инструктора. Пока первая ступень - не обучение начинающих с нуля, а возобновление рейтингов, ежегодные проверки, освоение нового типа самолетов и всякое такое для разминки.
Теоретическая подготовка делится на две части: обучение тому, как вообще преподавать, и, собственно, обучение летным навыкам. Причем преподавательское обучение у нас общее с настоящими инструкторами, так что если (когда) я решу учиться дальше, эту часть уже можно будет второй раз не сдавать. А обучение летным навыкам на этом этапе минимальное, потому что я буду летать с людьми, которые уже и так пилоты и сами все умеют.
То есть, в общем, халява.
Особенно потому, что опыт преподавания у меня уже тоже есть. Мой инструктор час распинался, как важно делать хорошие презентации, уметь объяснять, структурировать информацию и так далее. По программе нужно подготовить пять уроков на разные темы: презентации минут на 10. По каждой презентации тебе дают фидбек, ты, соответственно, растешь над собой.
Сделала первый урок.
Инструктор помолчал.
Ну вообще, сказал он, мы ожидаем, что к концу курса студент достигнет как раз примерно этого уровня. Но остальные презентации сделать все равно надо, потому что программа.
Я, в общем, и не против. Практика еще никому не мешала.

***
Для второй презентации получила тему про самолетный поршневой двигатель и его отличия от автомобильного. Начиталась интересного, сейчас и вам расскажу (вам же, конечно, интересно про устройство двигателей).
( Многобукв )