(no subject)

[dinasty]

Гениальность моего мужчины проявилась в том, что подарок, который он мне подарил на Рождество, я успешно использовала накануне дня Валентина, так что одним махом оказались убиты сразу два зайца. Даже три, потому что подарок был сертификатом на часовой полет на гироплане, и его у меня сперли с сумкой в Афинах, но по возвращении в Британию мы его восстановили буквально за один емайл.
Гироплан - это такая маленькая летающая машинка, внешне напоминающая открытый двухместный вертолет. По-русски его чаще называют автожиром, и википедия вот тут довольно внятно рассказывает, что это за зверь.
Если без википедии, то выглядит он примерно вот так:



(на месте пилота - я, хотя в это и сложно поверить)

Идея машинки в том, что у нее есть большой вертолетный винт, выполняющий функцию крыла и независимый от основного мотора. Основной мотор управляет толкающим винтом, находящимся за кабиной. Эта штука, типа, повышает безопасность машинки, ибо есть мотор вдруг отказывает - большой винт продолжает вращаться, машинка остается полностью управляемой и позволяет не спеша снизиться и достаточно мягко приземлиться. Мне это продемонстрировали в последние десять минут полета, ну, правда, для приземления мой инструктор все-таки включил мотор, чтобы продемонстрировать еще и аккуратность - от касания земли до полной остановки машинка пробегает не больше 30 метров.
Соответственно, мне все это быстренько рассказали, показали кнопочки на главной панели, нарядили в летный комбинезон (зимний, теплый), выдали шлем с микрофоном и перчатки с подогревом, инструктор запрыгнул во второе кресло и мы полетели.

В первые пять минута полета - страшно до ужаса. Потому что вся эта конструкция ощущается чем-то вроде летающего велосипеда, ремень безопасности доверия не внушает, и кажется, что ты вот прямо сейчас вывалишься из кабины, причем сразу со всех сторон. Да и вообще мне в последнее время без парашюта как-то в воздухе некомфортно. Потом я привыкла, начала осматриваться по сторонам, перестала визжать на поворотах, и меня начали учить машинкой управлять. Ничего самоубийственного, так, движение в горизонтальной плоскости - контроль высоты начинающим не доверяют. Если вы пытались управлять радиоуправляемым вертолетом - то вы можете примерно представить, как это ощущается. Вы перемещаете ручку управления буквально на полмиллиметра в сторону, и весь аппарат радостно в эту сторону заваливается. Особенно если ручку перемещать быстро. Поэтому ее надо плавно тянуть со скоростью два миллиметра в час и не забывать о том, что машинка имеет склонность ускоряться самостоятельно, поэтому надо не только "рулить", но и удерживать скорость в разумных рамках. Где-то через полчаса я эту науку освоила, мы как раз долетели до какой-то речки, разлившейся на все окружающие ее поля, мой инструктор взял контроль в свои руки, спустился к воде и минут десять гонял местных уток. Утки ругались и перелетали с места на место, мы их догоняли и вспугивали снова.
На обратном пути рулила опять я, мне показали с воздуха Йоркширский музей... эммм... воздухоплавания? (York Air Museum), который состоит из нескольких построек, взлетно-посадочной полосы и нескольких самолетов разного времени, отдыхающих на летном поле. Теперь я хочу в этот музей съездить, потому что самолеты там интересные.
А в последние десять минут полета, как я и говорила, мне демонстрировали независимость полета от основного мотора. Инструктор отключал мотор - и ничего не происходило. Становилось тихо, машинка переставала ехать вперед, но никуда не валилась с катастрофической скоростью, позволяла собой рулить, инструктор запустил ее вниз по спирали, перед самой землей включил мотор и бодро приземлился, сообщив мне, что наблюдающие нас зрители там тихо умерли от разрыва сердца. Потому что со стороны машинка, летящая к земле по спирали, выглядит очень убедительно.

В общем, игрушка стоящая, хотя, конечно, несколько дороговатая пока еще. Даже микросамолетики вида Microlight заметно дешевле в обслуживании, хоть и уступают в маневренности и безопасности.
Когда уже, интересно, начнут производить летающую технику для частного использования, вместо автомобилей?