+1.1; take-off and landing.

В прошлый раз инструктор сказал, что мы можем двигаться в сторону предпосадочного круга и изучения взлета-посадки. Я сказала "ага" и зарезервировала следующий урок на 18:30, при том, что на нашем аэродроме нельзя летать по предпосадочному кругу после шести вечера - соседние деревни жалуются. Инструктор посмотрел на меня с любопытством и радостно сказал: "Ну ладно, понадоедаем каким-нибудь другим фермерам". Мы прошли через стандартную процедуру предполетных проверок, я уже приготовилась сдавать контроль над самолетом, а инструктор вдруг заинтересовался: "А ты взлетать уже пробовала сама?" Я запаниковала: "Нет!", а инструктор обрадовался: "Вот и отлично, тогда прямо сейчас и попробуем, я буду говорить, что делать, а ты будешь делать". Я вывела самолет на взлетную полосу, выставила нужное количество оборотов двигателя и поехала. Самолет, ощутив недостаток моей уверенности, через тридцать метров задрал нос и собрался взлетать. "Рано!" - сказал инструктор. - "Скорость не набрали". Я прижимала нос самолета к земле, набирая скорость, но, кажется, все равно взлетела раньше, чем должна была. Честно говоря, удивлена - я думала, там сложнее, а оно как-то само собой взлетает, только успевай держать.
Потом, улетев подальше от наших ворчливых соседей, мы нашли неиспользуемый аэродром и летали над ним, практикуя подлет и снижение к заданной точке. Фокус в том, что точка должна оставаться неподвижной в поле зрения - тогда самолет сядет точно в нее. Если точка ползет вверх - садимся раньше, если вниз - пролетаем. Оно в точности так же и с парашютами, единственная проблема в том, что пока я присматриваюсь к точке и выясняю, куда она там ползет - мы уже почти втыкаемся в землю и надо заходить на новый круг.
Аналогичным образом мы напугали соседей еще одного аэродрома и вернулись к себе. "Вообще-то, здесь нам нужно сообщать, что мы подлетаем и делаем предпосадочный круг," - сказал инструктор. - "Но предпосадочный круг нам сейчас делать нельзя, поэтому на всякий случай мы по радио ничего говорить не будем, как будто нас тут нет". Мы пролетели предпосадочный круг, потом долго целились в начало посадочной полосы (но все равно бы промахнулись, если бы он меня не поправлял), а над самой землей инструктор поднял нос самолета вверх и потребовал, чтобы я его там держала. Самолет мягко плюхнулся на землю, дернулся, пытаясь вернуться обратно в небо, но в итоге согласился остаться.
"Очень недурно для первой посадки," - заключил инструктор.
Я в шоке. Это что, первая моя посадка уже???
На будущее мне рекомендовано привыкать быть резче с оборотами двигателя - пока я их тяну на нужное мне значение, самолет улетает за полстраны. Особенно на посадке - там вообще непонятно, зачем я глазею на цифры, когда надо глазеть на посадочную полосу и целиться в нее.
Ну и читать книжки, запоминать последовательность действий.