+1.1

Вчера я на поле ехать поленилась. Была в Ипсвиче, оттуда три часа пилить, погода за окном как-то мне не улыбалась: то есть, может, мы бы и полетели, а может и нет, и тащиться три часа, чтобы выяснить, что мы никуда не летим, мне не хотелось.
Сегодня прогноз был в мою пользу. Ветер, конечно, как всегда, но зато более или менее чистое небо, а значит, можно взлететь высоко и попрактиковать сваливание оттуда. Вот мы и практиковались. Собственно, до сваливания самолет довели всего раза два из почти десятка выполненных - как правило, возвращали его в норму по гудку. Зато те пару раз, что таки довели, довели хорошо. У самолетов очень часто (в силу неравномерной загрузки) одно крыло может потерять опору раньше другого, и самолет натурально начинает падать крылом вниз. Страшно. Это очень легко исправить - всего-то нужно опустить нос вниз, прижать противоположную педаль и добавить оборотов двигателя, но, конечно, это все надо делать быстро и уверенно. Впрочем, сегодняшняя практика, кажется, была самой суровой практикой сваливания за все мое время обучения, глядишь, поможет.
Навернули пару аварийных посадок, потренировались летать по радиомаякам (кажется, я перестала с ними путаться, это плюс).
По приземлении инструктор начал меня допрашивать, что и зачем мне осталось, я вспомнила, что хотела взять кого-нибудь пройтись по моим логам и это вот самое мне и сообщить. Инструктор отобрал у меня дневник, сказал, он его весь внимательно перечитает, внесет нужные записи в нашу систему и в мой дневник, так что, надеюсь, к следующим выходным меня будет ждать более или менее точная информация о том, чего еще от меня ждут. И, надеюсь, ждут от меня не так много.