(no subject)

Вот вы знаете, что в разные старые времена было престижно держать в доме прислугу мужского пола, потому что мужчинам, в сравнении с женщинами, больше платили, и, соответственно, таким образом можно было показать, что ты можешь себе позволить кому-то больше платить.
Но это в старые времена.
А сейчас, если, например, лететь самолетом авиакомпаний, где все еще есть кабины первого или бизнес-класса, и экипаж смешанный, то можно пронаблюдать, как кабина первого класса обслуживается стюардами мужского пола, а на эконом остается, что осталось.
Но это, конечно, никак не связано с тем, что мужчина более престижный работник, это просто так случайно получилось. И продолжает получаться раз за разом.

***
Прочитала, что предлагают считать признаком кризиса среднего возраста внезапное желание бежать марафон и полумарафон в людях старше 35 лет, которые вообще никогда раньше не бегали.
Хихикаю про себя который день. Я - эти люди. Но, правда, желание бежать полумарафон возникает не на ровном месте, а когда уже немного побегала и тебе это понравилось.
Тем не менее, готова признать и вообще то, что я начала бегать, признаком кризиса среднего возраста. Потому что в нашем возрасте вообще любые изменения подозрительны.
То ли еще будет.

***
Кстати, интересно, в каком возрасте "средний возраст" заканчивается? То есть, вот если я сейчас все брошу и уйду в пилоты - это явно кризис среднего возраста в глазах окружающих. А если в пятьдесят? А, простите, в шестьдесят?

***
На любимом аэродроме происшествие - пилот завел самолет возле ангара, но то ли тормоза не удержал, то ли вообще отключился на минуту, в общем, самолет сделал бодрый круг по площадке для парковки и радостно въехал мордой в стену вагончика механиков, а крылом - в другой самолет.
Сам этот самолет теперь точно под списание: у него и пропеллер винтом (то есть, привет мотору), и крылья не просто всмятку, а, похоже, несущая структура повреждена (а с ней и часть фюзеляжа), такое ремонтировать - проще с нуля построить. Над тем, в который он въехал, механики пока думают - там не очень много повреждений, но самолет из композитного углепластика, то есть на дыру в крыле просто так заплатку не поставишь, надо все крыло менять. И еще хорошо, что конкретно в этой модели можно поменять только одно крыло, потому что бывают цельнолитые самолеты, где все одним куском, и это было бы точно на выброс.
Самолет жалко до ужаса. Во-первых, просто жалко, когда вот так вот на ровном месте разбивают хороший самолет. Во-вторых, из практических соображений: там и было-то всего два тренировочных самолета для "продолжающих" - приборы, коммерческие лицензии, все вот это. Этот выбыл, а я как раз планировала взять второй погулять на недельку, но кто ж мне его теперь отдаст.
И это пилоту (и, скажем прямо, нам всем) еще повезло, что он на пять метров промахнулся по входу в ангар, где сумел бы навести гораздо больше беспорядка. А что на его пути не встретилось никого из людей - вообще невероятная удача.

***
Пошли с дорогим супругом погулять после ужина. Ну так, чисто номинально, там такая тропочка начиналась прямо от гостиницы, надо же посмотреть, куда она ведет. Плюс, где-то в той же стороне был мини-заповедник, я там уже была, а дорогой супруг еще нет, тем более надо пойти посмотреть.
Пошли. Пошли-пошли-пошли. Прошли через фермерские поля, через поле для гольфа, через какие-то кусты. Но к заповеднику все-таки вышли. Правда не с той стороны, где было ближе к нам, а с противоположной. Поэтому потом мы еще пошли через заповедник в поисках выхода в нашу сторону, потом мы вспомнили, что там рядом военный памятничек, которого дорогой супруг тоже еще не видел, ну а уже оттуда дорогу назад мы знали, даже успели вернуться до темноты. Всего-то пару часов проболтались, километров десять. Встретили большое стадо оленей, весьма тревожно за нами наблюдавших; большую же группу зайцев, без размышлений разбежавшуюся кто куда; замерзли как непонятно кто - все-таки еще не совсем лето, и к нам идет какой-то порывистый северный ветерок, на солнце еще ничего, а вот вечером прямо заметно.
Зато погуляли, да.

***
Пока гуляли, я вспомнила, как в прошлом году тропинка вдоль стены Адриана сопровождалась инструкцией: пожалуйста, не ходите друг за другом след в след, не ходите по протоптанным тропинкам, распределяйтесь в ширину, потому что когда все ходят одними и тем же тропами, это способствует эрозии почвы. И мне всю дорогу было непонятно: если все идут след в след, эрозия почвы происходит только на этой тропинке, а если все ходят там и тут, то эрозия, теоретически, должна распространяться во все стороны? То есть, лучше было бы, наоборот, держать ее в рамках, нет?

***
Еще из непонятного видела на дороге знак: ограничение скорости 50 миль в час, чтобы уменьшить выбросы выхлопных газов. Нормальная скорость там - 70. Казалось бы, чем быстрее я проеду участок дороги, тем меньше выхлопов я там произведу. То есть, я даже почти готова поверить, что на 50 выхлопы уменьшаются по сравнению с 70 (не вполне уверена, мне казалось, что моторы оптимизированы для скоростей повыше, но допустим), но насколько они там уменьшаются, что это не нивелируется разницей во времени?
Очень, очень удивительно.