+1.7; +0.8 solo

[dinasty]

Сегодня кто-то отменил занятие, поэтому мне достался двойной слот. Первый урок мы летали посадочный круг. Самолет был мой любимый, поэтому посадка сработала, я сделала три круга с инструктором, все три посадила мягко, полетела сама. Судя по всему, либо мне достался очень хороший привычный ветер, либо у меня, наконец, что-то сошлось в голове, но проблем при посадке я сегодня не испытывала вообще. Все приземления мягкие, все по делу. Сделала один круг с прерванной посадкой - чисто покататься, тоже проблем не было. Есть небольшая проблема, если я пытаюсь взлететь сразу после посадки (не сходя с полосы) - слишком медленно возвращаю на место закрылки, полоса почти заканчивается, пока я там копаюсь.
Работающая техника приземления на сегодня - выравнивать нос медленно, постепенно замедляя полет. Если делать это достаточно медленно (но все еще достачно быстро, чтобы не воткнуться этим носом в землю), то самолет плавно снижает скорость, легко повисает над землей и мягко опускается, чего мы, собственно, и добиваемся.
Второй урок опять летали с навигацией. Инструктор, как всегда, отменил предыдущие инструкции и выдал новый маршрут - у меня практика расчета маршрутов уже зашкаливает - я его рассчитала, и мы полетели. В ту сторону долетели четко по часам, как и должны были, погордились собой, полетели обратно. На обратном пути у меня сбилась синхронизация указателя направления с компасом, я это пропустила и сошла с намеченного маршрута. После толстого намека инструктора поправила синхронизацию, сделала поправку курса и к следующей контрольной точке вышла вовремя и в нужном месте. Говорила по радио, с радаром тоже, почти ничего не перепутала. Не успеваю записывать - штурвал в левой руке, кнопка на радио тоже слева, и пишу я тоже левой, все вместе не получается - я либо разговариваю, либо записываю, причем одной правой штурвал удерживается гораздо хуже, чем левой, самолет начинает выписывать кренделя. Надо что-то придумать. Или хотя бы обучиться нормально держать штурвал правой рукой.
И привыкнуть чаще синхронизировать указатель направления с компасом - как минимум, после поворотов.
В следующий раз, обещает инструктор, мы полетим далеко и, наверное, будем пытаться там приземлиться. А на обратном пути будем рассчитывать изменение маршрута. Только я думаю, он опять забудет.