+0.5; +2.9 solo

[dinasty]

Еще один раз на прошлой неделе я съездила просто так. Погоды снова не было - то есть, над нами было ок, а вот в Кембридже, куда мне полагалось лететь по маршруту, обещали дожди и грозы. Мы с инструктором поболтались по полю, поболтались еще, обсудили разные варианты, погода не улучшалась, я предложила полетать посадочный круг опять, инструктор сперва согласился и отправил меня проверять-заправлять самолет, потом пришел и сказал, что соло он меня на посадочный круг все равно не отпустит - плохая видимость, если что-то вдруг случится на нашем поле, что потребует от меня лететь и садиться на другом аэродроме - я этого сделать не смогу, потому что тупо не найду этот другой аэродром в тучах. Соответственно, можно опять полетать вдвоем, но смысла он в этом упражнении не видит, я не видела тоже, так что на этой светлой ноте мы и разошлись.
Сегодня погода за окном, равно как и в прогнозе, была отличная. Легкая дымка большой проблемы не создавала, в небе сияло солнце и звало на подвиги.
Я должна была насторожиться еще в тот момент, когда проверяла объявления на день - Кембриджский аэропорт сообщал, что будет закрыт после обеда, а также, что есть ограничения для посещений, пожалуйста, звоните. Однако, после обеда должно было наступить сильно позже, чем я бы туда долетела и улетела обратно, поэтому я, выписав объявление, никак по его поводу не взволновалась.
Звонить в Кембридж нужно было в любом случае - туда можно лететь только с предварительной регистрацией. И вот мы с инструктором проверили все мои расчеты, заполнили все нужные формы, поволновались за погоду, которая показывала низкие облака в том же Кембридже, но, вроде бы, они потихоньку поднимались... Мы уже даже почти собрались лететь проверку перед сольным вылетом, но тут я позвонила в Кембридж, а мне оттуда бодрым голосом сообщили, что аэродром закрыт. Вообще.
Инструктор сказала "ничего себе" и позвонила в Кембридж сама. Они ей подтвердили, что закрыты, и будут закрыты завтра, и еще сколько-то дней в августе, в общем, летите куда-нибудь еще. Мы поставили на уши половину нашего аэродрома, и добрые люди предложили мне лететь мой маршрут с посадкой на другом аэродроме. Вообще-то, по правилам, мне нужно было сначала слетать туда с инструктором - все-таки, незнакомое поле, непонятные процедуры, все дела, но инструктор посмотрела на мою расстроенную физиономию и сказала "Готовься соло. Что я, не знаю, что ты сможешь сама нормально сесть?"
Я на скорости света перерисовала и пересчитала маршрут, мы переделали документы для нового маршрута, вышли к самолету, который у нас был запланирован к вылету, завели мотор, попытались включить радио - и ничего не произошло. Радио не включилось. Лететь маршрут с навигацией и двумя посадками на чужих полях без радио нельзя. То есть, теоретически можно, но очень плохо.
Мы снова выскочили из самолета, побегали по полю, поговорили с кучей разных людей и, когда я уже, в принципе, смирилась с мыслью, что никуда я сегодня не лечу, нашли мне еще один самолет.
После этого все снова замедлилось. Мы спокойно и размеренно пролетели проверку, вернулись, инструктор заправила для меня самолет, я переоформила документы и позвонила в авиаклубы, куда летела. И полетела.
Сам полет прошел практически без происшествий. В первой его части мне встретилось гнездо планеров, их там парила целая толпа - у них сегодня были соревнования, и это было прямо по пути, но мы решили, что я их аккуратно облечу, ну и действительно, с планерами мы не поссорились. Во второй части полета я успешно вырубила свое радио сама и не заметила этого, только заметила, что радио не работает - никто ничего не говорит и не отвечает. Примерно полдороги я летела без радио, потом догадалась его выключить и снова включить, и поняла, что просто убавила звук в ноль перед этим. Было обидно, что не попрощалась нормально с тем аэродромом, где садилась, они мне понравились, очень приятные.
В Лестере я грохнула самолет об землю, замечтавшись, но с не очень большой высоты, самолет выжил. Кажется, опять пыталась скомпенсировать под "тебе будет казаться, что ты ниже, чем на самом деле", и недоподняла нос, чтобы нормально замедлиться над землей.
По пути домой решила лететь не по проложенному маршруту, а чуть в стороне от него, чтобы не лететь через воздушное пространство активного аэродрома; после аэродрома без проблем вернулась на маршрут, чем очень себя порадовала. К тому времени, кажется, сменился ветер от расчетных значений, я обратила внимание, что по внешним ориентирам курс выходил градусов на десять отличающийся от запланированного.
Возле родного аэродрома долго боялась другого самолета - они были сильно ниже, и как раз там, где хотела бы быть я. Пришлось сделать круг на месте, они за это время пролетели вперед, и я пошла за ними хвостом. К счастью, смогла замедлиться достаточно, чтобы сесть после них и не лететь на второй круг. И села, как зайка (причем я даже забыла отдельно сконцентрироваться на посадке, просто прилетела и села). Очень собой довольна, но и очень устала. Приятно, однако, что усталость не повлияла на мою финальную посадку, а то бывает.
Теперь буду готовиться к тесту и проситься его сдавать. Уже скоро.