(no subject)
Oct. 27th, 2010 12:02 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
dinastyДавайте, что ли, я вам расскажу, как здесь проходят экзамены по вождению.
Я свой, правда, не сдала, но это потому что я водить не умею, что и было продемонстрировано во всей красе.
Впрочем, мой мужчина утверждает, что водить для экзамена и водить в жизни - это два принципиально разных умения, и совершенно не факт, что человек, который умеет водить машину в реальной жизни, способен сдать экзамен без дополнительной подготовки, но я думаю, он преувеличивает.
Первое отличие от нашей системы, которое бросилось мне в глаза, это полная ненужность медицинских справок. Вся информация о вашем здоровье сообщается вами лично в заявлении на выдачу предварительного водительского удостоверения (provisional licence, это такая штука, без которой нельзя садиться за руль и покупать автомобили, для ее получения достаточно заполнить заявление и приложить к нему паспорт, никаких тестов сдавать не нужно, после сдачи экзаменов она обменивается на нормальные водительские права). И всей этой информации - галочка в поле "Я здоров и не имею медицинских противопоказаний к вождению". Либо галочки в соответствующих разным болезням строчках. Плюс отдельная строчка о том, нужны ли вам очки для вождения, или у вас стопроцентное зрение.
Можете написать стопроцентное, всем пофигу.
Но когда вы приходите на экзамен, первое, что просит сделать экзаменатор - это прочитать номер на машине, находящейся примерно в 20 метрах от вас. Читаете - претензий нет, экзамен продолжается. Не читаете - идете домой за очками и записываться на пересдачу.
После этого вам задают пару вопросов про саму машину. Как проверить работу разных лампочек, скажем, сигнала тормоза. Куда заливать жидкость для стеклоомывателя и как, кстати, открывается капот. Где находятся резервуары для тормозной жидкости или жидкости для системы охлаждения. Как проверить уровень масла в двигателе. Как узнать нормальные для этой машины значения уровня давления в шинах. Как определяется физический износ шин. Как понять, что в машине не работают тормоза, усиление руля или ABS.
Одним словом - безопасно ли в этой машине ехать, и соответствует ли ее состояние установленным нормам. Понятно, что никто не спросит вас про принципы работы двигателя и способ заменить, скажем, свечу - это считается делом механиков, но банально проверить уровни всех жидкостей и работу всех сигналов можно и самому. А значит - и нужно, по местной логике.
И только после этого вы, наконец, садитесь за руль и едете в город. Упражнений на площадке здесь не сдают, практика экзамена не предусматривает ничего подобного. С другой стороны, например, упражнение "змейка" я выполняю на каждом уроке, пробираясь по узеньким жилым улочкам, запаркованным по самые уши с обеих сторон. Его же я выполнила и на экзамене - машины были запаркованы особенно удачно, я едва пролезла. По городу вы ездите минут 40. Маршрут прокладывает экзаменатор, стараясь охватить разные виды дорог. Вас обязательно заставят выехать на трассу и продемонстрировать умение развивать максимальную скорость на трассе, проехать по более мелким дорогам, вплоть до жилых переулков шириной в полторы машины, где надо еще к тому же уворачиваться от детей и кошек, шныряющих под колесами.
Про скорость, кстати, лирическое отступление - здесь настоятельно рекомендуется на любой дороге держать скорость, максимально разрешенную в этом месте. Если вы едете медленнее - вы задерживаете трафик и портите карму. В результате я имею проблемы с дорогами вне населенных пунктов, потому что там, где они без барьера посередине, на них надо ехать 60 миль в час. Это около 90 километров. Может, сто. А на этой дороге - по одной полосе шириной точно в машину в каждом направлении и повороты с изгибами через каждые пятьсот метров. Бывают, конечно, шире и прямее, но вокруг Йорка, в основном, такие. Моя нервная система отказывается сотрудничать на скоростях выше 40 миль в час, и это, конечно, очень плохо.
Но вернемся к экзамену. Из сорока минут примерно минут десять вы будете выполнять задание под кодовым названием "самостоятельное вождение". Это новая фишка в местной системе, появилась она вот буквально в начале октября. Суть ее в том, что вам дается маршрут, которому надо следовать, и экзаменатор десять минут молчит, а вы себе едете. Вам могут предложить следовать дорожным знакам (скажем, проехать до университета, или ехать в направлении Лидса - это соседний город), а могут дать карту со схемой маршрута - два поворота направо, затем проехать перекресток прямо и на следующем повернуть налево. Считается, что при этом вы демонстрируете умение самостоятельно выбирать нужную полосу, читать дорожные знаки и вообще как-то осознавать местность, по которой перемещаетесь.
Также в 40 минут включено выполнение двух маневров на выбор инструктора. Как правило, это аварийная остановка по сигналу и маневр, включающий в себя использование заднего хода. Парковка задом, или разворот на дороге по трем точкам, что-нибудь в этом ключе. Кроме этого, конечно, экзаменатор регулярно требует остановиться "в безопасном и удобном месте" или "вон у того столба". Правда, насколько я поняла, подловить не пытаются, и остановиться под знаком "остановка запрещена" не требуют.
После всего этого вы возвращаетесь к месту старта, здесь вам сообщают, сдали ли вы экзамен, и рассказывают об ошибках, которые вы за это время допустили. И вы с триумфом или без оного едете домой.
Я свой, правда, не сдала, но это потому что я водить не умею, что и было продемонстрировано во всей красе.
Впрочем, мой мужчина утверждает, что водить для экзамена и водить в жизни - это два принципиально разных умения, и совершенно не факт, что человек, который умеет водить машину в реальной жизни, способен сдать экзамен без дополнительной подготовки, но я думаю, он преувеличивает.
Первое отличие от нашей системы, которое бросилось мне в глаза, это полная ненужность медицинских справок. Вся информация о вашем здоровье сообщается вами лично в заявлении на выдачу предварительного водительского удостоверения (provisional licence, это такая штука, без которой нельзя садиться за руль и покупать автомобили, для ее получения достаточно заполнить заявление и приложить к нему паспорт, никаких тестов сдавать не нужно, после сдачи экзаменов она обменивается на нормальные водительские права). И всей этой информации - галочка в поле "Я здоров и не имею медицинских противопоказаний к вождению". Либо галочки в соответствующих разным болезням строчках. Плюс отдельная строчка о том, нужны ли вам очки для вождения, или у вас стопроцентное зрение.
Можете написать стопроцентное, всем пофигу.
Но когда вы приходите на экзамен, первое, что просит сделать экзаменатор - это прочитать номер на машине, находящейся примерно в 20 метрах от вас. Читаете - претензий нет, экзамен продолжается. Не читаете - идете домой за очками и записываться на пересдачу.
После этого вам задают пару вопросов про саму машину. Как проверить работу разных лампочек, скажем, сигнала тормоза. Куда заливать жидкость для стеклоомывателя и как, кстати, открывается капот. Где находятся резервуары для тормозной жидкости или жидкости для системы охлаждения. Как проверить уровень масла в двигателе. Как узнать нормальные для этой машины значения уровня давления в шинах. Как определяется физический износ шин. Как понять, что в машине не работают тормоза, усиление руля или ABS.
Одним словом - безопасно ли в этой машине ехать, и соответствует ли ее состояние установленным нормам. Понятно, что никто не спросит вас про принципы работы двигателя и способ заменить, скажем, свечу - это считается делом механиков, но банально проверить уровни всех жидкостей и работу всех сигналов можно и самому. А значит - и нужно, по местной логике.
И только после этого вы, наконец, садитесь за руль и едете в город. Упражнений на площадке здесь не сдают, практика экзамена не предусматривает ничего подобного. С другой стороны, например, упражнение "змейка" я выполняю на каждом уроке, пробираясь по узеньким жилым улочкам, запаркованным по самые уши с обеих сторон. Его же я выполнила и на экзамене - машины были запаркованы особенно удачно, я едва пролезла. По городу вы ездите минут 40. Маршрут прокладывает экзаменатор, стараясь охватить разные виды дорог. Вас обязательно заставят выехать на трассу и продемонстрировать умение развивать максимальную скорость на трассе, проехать по более мелким дорогам, вплоть до жилых переулков шириной в полторы машины, где надо еще к тому же уворачиваться от детей и кошек, шныряющих под колесами.
Про скорость, кстати, лирическое отступление - здесь настоятельно рекомендуется на любой дороге держать скорость, максимально разрешенную в этом месте. Если вы едете медленнее - вы задерживаете трафик и портите карму. В результате я имею проблемы с дорогами вне населенных пунктов, потому что там, где они без барьера посередине, на них надо ехать 60 миль в час. Это около 90 километров. Может, сто. А на этой дороге - по одной полосе шириной точно в машину в каждом направлении и повороты с изгибами через каждые пятьсот метров. Бывают, конечно, шире и прямее, но вокруг Йорка, в основном, такие. Моя нервная система отказывается сотрудничать на скоростях выше 40 миль в час, и это, конечно, очень плохо.
Но вернемся к экзамену. Из сорока минут примерно минут десять вы будете выполнять задание под кодовым названием "самостоятельное вождение". Это новая фишка в местной системе, появилась она вот буквально в начале октября. Суть ее в том, что вам дается маршрут, которому надо следовать, и экзаменатор десять минут молчит, а вы себе едете. Вам могут предложить следовать дорожным знакам (скажем, проехать до университета, или ехать в направлении Лидса - это соседний город), а могут дать карту со схемой маршрута - два поворота направо, затем проехать перекресток прямо и на следующем повернуть налево. Считается, что при этом вы демонстрируете умение самостоятельно выбирать нужную полосу, читать дорожные знаки и вообще как-то осознавать местность, по которой перемещаетесь.
Также в 40 минут включено выполнение двух маневров на выбор инструктора. Как правило, это аварийная остановка по сигналу и маневр, включающий в себя использование заднего хода. Парковка задом, или разворот на дороге по трем точкам, что-нибудь в этом ключе. Кроме этого, конечно, экзаменатор регулярно требует остановиться "в безопасном и удобном месте" или "вон у того столба". Правда, насколько я поняла, подловить не пытаются, и остановиться под знаком "остановка запрещена" не требуют.
После всего этого вы возвращаетесь к месту старта, здесь вам сообщают, сдали ли вы экзамен, и рассказывают об ошибках, которые вы за это время допустили. И вы с триумфом или без оного едете домой.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[community profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/community.png){kind=small}
no subject
Date: 2010-10-27 05:20 am (UTC)особенно логика про проверку безопасности эксплуатируемого устройства порадовала, нам бы тоже такое бы ввести, а то потом все как в анекдоте "мужчина, посмотрите, что у меня там сломалось, а я за вас побибикаю".
кстати, об экзаменах и реальной жизни - это вроде и тут так же. то есть большинство людей не помнит через полгода-год половину "неважных" знаков, и вряд ли сдаст даже теоретическую часть экзамена. да и "площадочные" элементы в условиях этого города точно не делаются в 3 положенных приема. я как-то около дома вконопатилась между 2 тачками так, что у меня суммарный люфт спереди и сзади был менее 25 см, и ни один бампер не пострадал. убеленные сединми и лысинами мужи, правда, всегда говорят мне, что 25 - это еще дофига, но я не покупаюсь на такую браваду.
про ограничение скорости - наверное по первости тяжело. особенно если от этого экзамен зависит. меня лечили шоково, уже после получения прав - на участке в 3 км на мкад требовалось съехать на него, перестроиться до 3-4 полосы и обратно и съехать на радиальное шоссе. при том, что положенные 100 по мкаду мало кто ездит - все торопятся куда-то. очень зачетная веселуха )
no subject
Date: 2010-10-27 01:46 pm (UTC)Это ж разве шок :) Попробуй сделать то же самое на менее чем километровом участке.
no subject
Date: 2010-10-27 02:07 pm (UTC)щас-то конечно на километровом можно, если не с бодунища
no subject
Date: 2010-10-27 03:00 pm (UTC)До парковки на 25 сантиметрах мне еще расти и расти :) Я пока вообще с трудом чувствую габариты машины, причем почему-то на машине инструктора получается проще, а на машине моего мужчины я все время прижимаюсь влево и он ругается :)
Я свой первый выезд на скоростную трассу помню хорошо. Меня даже заставили что-то обогнать. У меня потом еще минут 20 руки дрожали :) Сейчас, правда, легче :)
no subject
Date: 2010-10-27 12:23 pm (UTC)Обучаться можно только в спецшколе или с кем хочешь (или ему требуется лицензия на обучение)?
И почем, хотя бы примерно, обходятся обучение, сдача, пересдача и др. расходы.
no subject
Date: 2010-10-27 02:51 pm (UTC)Если учиться с инструктором, то это довольно дорого, но зато страховка и бензин туда уже включены. Плюс, конечно, машина с дополнительным набором педалей, то есть мне уже не так страшно, что я не успею затормозить. В среднем, инструктор обходится в 20-23 фунта в час, и считается, что до готовности к экзамену надо наездить порядка 40 часов, хотя это индивидуально, и инструктор может разрешить сдавать раньше. Скажем, мой инструктор был, в целом, доволен моим вождением после 20 часов, а не сдала я исключительно по невнимательности.
За каждую попытку сдачи экзамена (практики) здесь берут 62 фунта, по-моему, теория стоила столько же, но я не уверена. Плюс оплачивается лицензия - за provisional licence нужно заплатить 50 фунтов, а потом я не помню :) То ли еще 50 за обмен ее на нормальные права, то ли меняют все-таки бесплатно.
Ну то есть, в среднем, на обучение и сопутствующие расходы уйдет около 1000 фунтов.
no subject
Date: 2010-10-27 01:44 pm (UTC)Эх, у меня вот обратная проблема - поскольку человек я достаточно агильный и дексовый (тьфу, ловкий и шустрый я хотел сказать), приходится иногда делать над собой усилие чтобы ехать по свободной трассе с превышением не более 40. Впрочем, за 3 года никто из полосатопалочных ни разу мной так и не заинтересовался...
no subject
Date: 2010-10-27 02:55 pm (UTC)no subject
Date: 2010-11-01 02:42 pm (UTC)