(no subject)

[dinasty]

Одна моя несбыточная мечта - работать пилотом в Антарктиде. Там несколько научных миссий, они используют небольшие двухмоторные самолеты для переброски экспедиций и грузов, взлет и посадка на ледниках - это отдельное искусство, в общем, много всего интересного.
Мечта несбыточная, потому что минимальное требование для пилота в Антарктиде - 2500 часов налета. Для пилотов большой авиации это немного, они по тысяче в год летают. Для меня это близко к невозможному, потому что за те двенадцать лет, что я уже летаю, я налетала 500 часов в сумме. То есть, две с половиной тысячи наберу примерно к собственному девяностолетию, и медосмотр уже не пройду.
Это ладно, я на эту тему уже даже всплакнула и смирилась.
Но в Антарктиде можно работать не только пилотом. Там куча разных вакансий: и научных, и разного рода поддерживающих, вплоть до поваров и парикмахеров. В частности, бывают вакансии радиодиспетчера.
А диспетчер - это тоже прикольно, я хотела в свое время, еще тут, в обычной авиации. То есть, это жуть и сплошные нервы, конечно (еще раз рекомендую игрушечки с сайта английской диспетчерской службы для наглядности), но прикольно.
На сезон - шесть месяцев.
И вот я теперь думаю. То есть, жила бы я в Англии, я бы и не думала, а отправляла бы заявку, а думала бы потом, если бы взяли. Но, в целом-то, вопросов же много.
Это пока мечта несбыточная, в детали можно не вдаваться. А вот если появляется шанс приблизиться, то и детали таки вылезают на поверхность.
То есть, ладно, там холодно, темно и страшно по полгода, а остальные полгода светло, но все еще холодно - оптимистичные люди, описывающие свое антарктическое лето, так и пишут: "ну у нас тут мягкая погода, градусов -5". Ладно, пойти особо некуда, потому что все равно сразу замерзнешь. Еды нормальной нет, потому что сколько привезли, столько и есть, а когда все съели - ждите следующего завоза.
Но больше всего пугает, что они живут в общаге, по нескольку человек в комнате. Я очень хорошо помню, как после пятого курса съехала из общаги в отдельную комнату в квартире и несколько месяцев с соседями по квартире даже не разговаривала, потому что у меня, наконец, появилась такая опция - уйти к себе и там молчать.
И главное, ведь никак заранее не узнаешь, сколько в организме запаса прочности.
Вопросы, вопросы.

Comments

[dinasty]

И дорого, и по времени не всегда выходит. Чтобы полетать даже час - надо доехать до аэродрома, вывести самолет из ангара, заправить-проверить, после приземления все это в обратном порядке, все вместе - уже полдня. Не считая предварительной подготовки - планирования маршрута и т.п. Из-за работы я ограничена, в основном, выходными, в выходные хотят летать все, на самолет очередь. А если сверху еще добавится погода, то и вовсе никто не летает.
А в выходные надо еще другие дела делать, не только летать.
Вот я сейчас уже опять с октября не летала, потому что не до того было. Так и получается.

[breathing_point]

Надо же, очень много всего нужно. Я и подумать не могла. Мне казалось, что это как с машиной. Села и поехала :)

[dinasty]

Увы :) Можно в известной степени упростить себе жизнь, если иметь под рукой наземные службы, которые подготовят самолет к полету, но все равно капитан воздушного судна несет ответственность за его состояние, поэтому должен хотя бы номинально проверить всякие важные штуки. Аналогично с предполетным планированием - есть углы, которые можно срезать, но потом можно внезапно влететь на инспекторов от летной ассоциации и провести четыре часа, доказывая им, что ты в самом деле знаешь, что делаешь.
Еще, конечно, можно жить на аэродроме (в Англии нельзя; во Франции, по-моему, есть пара таких сообществ; в Штатах их еще немного больше), иметь собственный самолет и (опять же, в Штатах) круглосуточные аэродромы со всеми необходимыми услугами по заправке и т.п., но у нас ничего из этого нет :) Причем не только лично у нас, но и вообще вокруг.

[breathing_point]

Спасибо! Я и не знала, что там столько тонкостей.